Bioéthanol e85

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Bioéthanol e85

Message par alex23 le Jeu 17 Mai 2018 - 9:23

J'ouvre un topic pour parler de ce carburant ,vos avis et expériences
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Re: Bioéthanol e85

Message par KOLEKTOR le Jeu 17 Mai 2018 - 11:42

L'économie n'est pas énorme, car si le prix au litre est inférieur, la consommation augmente.
On arrive en principe au final a environ 20% d'économie, ce qui n'est pas mal, mais c'est surtout intéressant si on a un gros moteur essence (sportive, par exemple).
Si c'est pour faire du kilomètre, on fait mieux avec un véhicule diesel dédié aux déplacements.
Et puis on est aussi limité par l'offre des véhicules ''flex''...
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Re: Bioéthanol e85

Message par adrien1980 le Jeu 17 Mai 2018 - 12:02

KOLEKTOR a écrit:L'économie n'est pas énorme, car si le prix au litre est inférieur, la consommation augmente.
On arrive en principe au final a environ 20% d'économie, ce qui n'est pas mal, mais c'est surtout intéressant si on a un gros moteur essence (sportive, par exemple).
Si c'est pour faire du kilomètre, on fait mieux avec un véhicule diesel dédié aux déplacements.
Et puis on est aussi limité par l'offre des véhicules ''flex''...

Je roule depuis trois ans au bio éthanol  E85 sur une Polo WRC, je paye le litre 0,50 €

Le calcul est vite fait avec du sans plomb 98 je fais 10 l aux 100 avec l'éthanol je fais 11l 11,5l aux 100

Étant donné que le SP98 est a 1,50euros le litre

Je paye mon plein de sans plomb 98 75euros  et mon plein d'éthanol 25euros...  Comme je consomme un peu plus en éthanol  les 500 km me reviennent a 27,5euros avec du sans plomb 98 les 500 km me reviennent 75 €

Je gagne donc 47 € par place et la voiture fonctionne bien mieux avec de l'éthanol si mes souvenirs sont bons à l'essence elle fait 350 chevaux  Et à l'éthanol 380 chevaux et je n'ai eu aucun problème car la légende urbaine veux que ça abîme les durites et bla-bla-bla en clair il est on peut pas tout le temp et à l'éthanol 380 chevaux et je n'ai eu aucun problème car la légende urbaine veux que ça abîme les durites et bla-bla-bla en clair  l'état ne veut pas que tu roule à l'éthanol car moins de TIPP
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Re: Bioéthanol e85

Message par adrien1980 le Jeu 17 Mai 2018 - 12:04

Le problème avec le diesel c'est que je sent que l'État va mettre une belle carotte à tout le monde un peu comme dans les années 80 ou nous a tous dit qu'il fallait acheter des dizaines et les essence c'était mal vu et taxer à mort résultat des courses 30 ans plus tard on inverse la machine le problème avec le diesel c'est que je sent que l'État va mettre une belle carotte à tout le monde un peu comme dans les années 80 on nous a tous dit qu'il fallait acheter des diesel et les essence c'était mal vu et taxer à mort résultat des courses entends plus tard on inverse la machine et maintenant c'est les diesel qui vont payer
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Re: Bioéthanol e85

Message par marco81500 le Jeu 17 Mai 2018 - 12:32

Je plussoie avec adrien 1980.
Un boitier d injection flexfuel c est 500 euros posé, soit moins cher que le surcout d un diesel neuf.
On ne sait pas ou s arretera le rencherissement des carburants petroliers, essence comme gazole. En tous cas ils ne baisseront plus jamais.
Monté sur un moteur hybride (et encore plus sur un hybride rechargeable), ca me semble tres interessant.
Aujourd hui j ai une audi a4 tdi 140, que je veux changer, et je pense prendre un kia niro equipe d un de ces boitiers.
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Re: Bioéthanol e85

Message par KOLEKTOR le Jeu 17 Mai 2018 - 12:52

La dégradation des durites et de certains joints ne sont pas une légende, mais cela concerne des véhicules aux anciennes normes, les sp dégradent aussi les durites des générations au plomb...
Et si ça marche bien sur ta voiture, c'est justement parce que la géométrie des moteurs ''sport'' sont adaptes pour que ce carburant soit rentable.(je suis quand même dubitatif sur la consommation d'un moteur de 350 chevaux shiftech... 10 ou 11 litres aux 100 ça me laisse rêveur...)
Par contre, vu les tarifs a la pompe que tu annonces je suppose que tu ne fait pas ton plein en France... Belgique?
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Re: Bioéthanol e85

Message par LA BASTIDE le Jeu 17 Mai 2018 - 13:15

y a des petits malins... siffle moqueur
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Re: Bioéthanol e85

Message par yan11 le Jeu 17 Mai 2018 - 13:27

sur une Opel corsa de 2012 avec un boitier de chine a 100 euros et 1 h de montage ( branchement de 4 fils aux injecteurs + une alimentation ) c est très économique 6 l litre en 98 et 7 l au bio éthanol. le seul point négatif par grand froid je fais 50 % bio éthanol et 50 % 98 sans plomb pour avoir un meilleur démarrage a froid.
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Re: Bioéthanol e85

Message par KOLEKTOR le Jeu 17 Mai 2018 - 13:48

L'hiver, le pourcentage d'éthanol tombe a moins de 70% pour limiter ces soucis, en principe... Mais il est vrai que les petits moteurs sont vraiment pas les mieux adaptés pour optimiser l'utilisation de ce carburant, qui s'exploite au plus près du pmh.
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Re: Bioéthanol e85

Message par flo66 le Jeu 17 Mai 2018 - 15:12

Essayer sur quelques semaines avec un grand Cherokee V8, apparemment la conso était 1l5 supérieure au sp95.
Moteur plein et avec un remap il sortait plus de 250ch.
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Re: Bioéthanol e85

Message par alex23 le Jeu 17 Mai 2018 - 15:20

Il y a tellement d'avis et d'expériences différentes sur l'web au tu c'est plus quoi penser, entre ceux qui mettent ~20%+80% niveau carburant sans problème d'autre qui font de même mais qui on des voyants moteur allumé juste parce qu'il détecte que l'injection plus de carburant etc....
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Re: Bioéthanol e85

Message par adrien1980 le Jeu 17 Mai 2018 - 15:46

marco81500 a écrit:Je plussoie avec adrien 1980.
Un boitier d injection flexfuel c est 500 euros posé, soit moins cher que le surcout d un diesel neuf.
On ne sait pas ou s arretera le rencherissement des carburants petroliers, essence comme gazole. En tous cas ils ne baisseront plus jamais.
Monté sur un moteur hybride (et encore plus sur un hybride rechargeable), ca me semble tres interessant.
Aujourd hui j ai une audi a4 tdi 140, que je veux changer, et je pense prendre un kia niro equipe d un de ces boitiers.

500 euros posé??? Le miens je l'ai payé 120 € et je l'ai posé moi-même ça prend 30 secondes

De plus toutes les Volvo sont déjà équipés flexib de plus toutes les Volvo sont déjà équipé flex fuel, et certaines voitures n'ont même pas besoin du boîtier pour fonctionner correctement...
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Re: Bioéthanol e85

Message par adrien1980 le Jeu 17 Mai 2018 - 15:50

KOLEKTOR a écrit:La dégradation des durites et de certains joints ne sont pas une légende, mais cela concerne des véhicules aux anciennes normes, les sp dégradent aussi les durites des générations au plomb...
Et si ça marche bien sur ta voiture, c'est justement parce que la géométrie des moteurs ''sport'' sont adaptes pour que ce carburant soit rentable.(je suis quand même dubitatif sur la consommation d'un moteur de 350 chevaux shiftech... 10 ou 11 litres aux 100 ça me laisse rêveur...)
Par contre, vu les tarifs a la pompe que tu annonces je suppose que tu ne fait pas ton plein en France... Belgique?

Le dernier plat que j'ai fait c'était à bah pommes le litre éthanol était à 0,40 € et le litre de sang plomb 1,52euros
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Re: Bioéthanol e85

Message par marco81500 le Jeu 17 Mai 2018 - 15:54

adrien1980 a écrit:
KOLEKTOR a écrit:La dégradation des durites et de certains joints ne sont pas une légende, mais cela concerne des véhicules aux anciennes normes, les sp dégradent aussi les durites des générations au plomb...
Et si ça marche bien sur ta voiture, c'est justement parce que la géométrie des moteurs ''sport'' sont adaptes pour que ce carburant soit rentable.(je suis quand même dubitatif sur la consommation d'un moteur de 350 chevaux shiftech... 10 ou 11 litres aux 100 ça me laisse rêveur...)
Par contre, vu les tarifs a la pompe que tu annonces je suppose que tu ne fait pas ton plein en France... Belgique?

Le dernier plat que j'ai fait c'était à bah pommes le litre éthanol était à 0,40 € et le litre de sang plomb 1,52euros


Rhoolala le mode saisie vocale 😂

120 euros? Tupeux me dire ou?
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Re: Bioéthanol e85

Message par adrien1980 le Jeu 17 Mai 2018 - 15:54

Ce site Internet recense toutes les expériences avec quasiment toutes les voitures

http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html
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Re: Bioéthanol e85

Message par adrien1980 le Jeu 17 Mai 2018 - 15:58

marco81500 a écrit:
adrien1980 a écrit:
KOLEKTOR a écrit:La dégradation des durites et de certains joints ne sont pas une légende, mais cela concerne des véhicules aux anciennes normes, les sp dégradent aussi les durites des générations au plomb...
Et si ça marche bien sur ta voiture, c'est justement parce que la géométrie des moteurs ''sport'' sont adaptes pour que ce carburant soit rentable.(je suis quand même dubitatif sur la consommation d'un moteur de 350 chevaux shiftech... 10 ou 11 litres aux 100 ça me laisse rêveur...)
Par contre, vu les tarifs a la pompe que tu annonces je suppose que tu ne fait pas ton plein en France... Belgique?

Le dernier plat que j'ai fait c'était à bah pommes le litre éthanol était à 0,40 € et le litre de sang plomb 1,52euros
 

Rhoolala le mode saisie vocale 😂

120 euros? Tupeux me dire ou?

Effectivement j'utilise la saisie vocale car je suis au volant et je ne relis pas ....

Je les acheter sur EBay
https://www.ebay.fr/i/222904560536?chn=ps&dispItem=1&ul_ref=https%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F709-134431-41854-0%252F2%253Fmpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fi%25252F222904560536%25253Fchn%25253Dps%252526dispItem%25253D1%2526itemid%253D222904560536%2526targetid%253D381401327934%2526device%253Dm%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D9055575%2526poi%253D%2526campaignid%253D978290606%2526adgroupid%253D51052914680%2526rlsatarget%253Dpla-381401327934%2526abcId%253D1129976%2526merchantid%253D116349952%2526gclid%253DEAIaIQobChMIjqiztfOM2wIVhxwbCh149ARPEAQYAiABEgK5nvD_BwE%2526srcrot%253D709-134431-41854-0%2526rvr_id%253D1533868475944%2526rvr_ts%253D6e6424a91630aa16a3e27882fff5316d
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Re: Bioéthanol e85

Message par marco81500 le Jeu 17 Mai 2018 - 16:13

Merci!
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Re: Bioéthanol e85

Message par KOLEKTOR le Jeu 17 Mai 2018 - 20:33

Dans le 47, 40 et 32 c'est plutôt 0.8 le litre le plus souvent, et il faut faire de la route vers les grands centres urbains pour espérer en trouver a 0.65...
Avec ces tarifs, et avec un GPL qui fait presque aussi bien, et dont l'offre en véhicules neufs équipés est bien plus importantes, le choix du e85 est moins évident.
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Re: Bioéthanol e85

Message par fifai le Ven 18 Mai 2018 - 10:06

a la vue de ces kits, le boitier à l'air de se brancher sur le faisceau d'injecteur.

www.kit-ecosystem.com/manuele85v3.pdf  par exemple

Il doit alors prolonger le temps d'injection afin de jouer sur la "sur consommation" induite par ce type de carburant.

Par contre ce qui me contrarie un peu c'est qu'il ne prend comme info que la température moteur... bref, une gestion "à la louche" ...

Quitte à mettre des sous dedans, autant mettre un peu plus et partir sur un vrai kit de ce genre :

https://www.ebay.fr/itm/Kit-Conversion-Ethanol-E85-FlexFuel-Kit-4-cyl-Audi-Seat-VW-Bmw-Mercedes/362303003198?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D2%26asc%3D20140620074313%26meid%3Dd0c7f9f7d837447cb134207d198159ce%26pid%3D100011%26rk%3D3%26rkt%3D12%26sd%3D361858136208%26itm%3D362303003198&_trksid=p2047675.c100011.m1850

Là il y a un capteur d'éthanol à monter sur la ligne de carburant, le calculateur devrait alors calculer la correction à faire avec le taux réel d'éthanol dans le réservoir (en cas de mélange de plein de E10 et E85 ...)

et avec un peu de chance ce calculateur jouera aussi avec l'avance à l'allumage ce qui permettra de tirer profit des qualités de l'E85.

a voir ?

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Re: Bioéthanol e85

Message par SCOOT le Ven 18 Mai 2018 - 12:07

J'ai échangé avec les Finlandais au sujet du eflexfuel.
Il me semble nettement plus évolué car il analyse le carburant passant dans la ligne pour définir les réglages (donc il s'adapte au mélange éventuel). Il ne modifie pas la courbe de l'allumage cependant, d'après eux ce serait trop risqué au niveau programmation (ou alors il faudrait aussi faire une reprog' sur mesure totalement : trop de taf pour le gain). L'allumage se décalera si nécessaire seulement dans les limites constructeur. Ce qui n'est pas optimum apparemment, mais suffisant d'après eux. Je crois me souvenir qu'il y a une sonde pour prendre le température (moteur/extérieur, les deux???).
Leurs kits font jusqu'au V8, pour un V12 il faut un kit customisé avec deux boîtiers mais une seule prise sur la ligne carburant : 490€ le kit à monter soi-même.

Plus de détails sur leurs kits : https://eflexfuel.com/en

Leur kit standard est à 390€. Ils sont très réactifs sur les mails et se sortent les doigts du     pour faire du business.

Je n'ai pas osé franchir le pas : la peur d'avoir des soucis (incompatibilités de la pompe essence, Durit et autres) qui me coûteraient plus que les économies. Ma voiture perso étant de fin 94, le risque n'est pas exclu. Certains l'ont fait tout de même sans soucis, mais j'attends plus de retours.
Je roule de plus en plus rarement avec la mienne (on prend celle de Mme...je préfère user la sienne!), donc le ratio risque/gain s'amenuise. Les pièces sont très chères sur la marque à l'étoile. silent

Mme a une Astra de 2007 pour son taf (1L8 BVA 140cv), achetée l'an dernier avec 58Mkms, 1ère main nickel, finition/équipement Cosmo (haut de gamme je crois).
5700€ et garantie par un pro.
On a mis un boîtier E85 acheté ici (suite à lectures du net) : http://www.montage-kit-ethanol-aisne.fr/
200€ vite amortis.
Conso autoroute/route : 7L5 voiture pleine. 1L de moins dans les mêmes conditions en n'ayant que du 95E10.
Conso ville uniquement (tournée pro/libérale donc 50/60 redémarrages/jr et des trajets dans le genre 5 kms) : 10L vs 9L uniquement au SP (95E10)
0,57€/L
On met 20% de SP95E10 pour faciliter les démarrages. Quand il fait chaud l'été : on descends à 10%. 10% l'hiver et il faut insister sur le démarreur 4/5 fois. Pour le 1er démarrage de la tournée (journée "continue" quasiment, donc plus de soucis le reste du temps). A 15% ça va un peu mieux et à 20% plus de soucis.
Pour aller au ski cet hiver : 100% SP...
Cela pour faciliter les démarrages et ne pas risquer de ne pas pouvoir démarrer sauf à sur-solliciter le démarreur.
Depuis août dernier : 25Mkms parcourus.
C'est d'autant plus rentable que Mme est aux frais IK.

Depuis 2007, nous roulions au GPL. Nous avons eu des 4 cyl turbo (la mienne pour usage pro) et atmo et des 6 cylindres (en ligne, en V). 5 voitures en tout. On les revends (sauf la Volvo qui j'ai gardé jusqu'à 310Mkms et qui roule encore...) vers les 160/200Mkms.
En général de vieilles autos essence, BVA et climatisées. On a passé du Honda/Mercedes du début 90's, du Chrysler/Mazda de mi-90's, Volvo fin 90's. Certaines étaient au GPL à l'achat, d'autres qu'on a fait transformer. Rentable dans le cadre des IK, donc pas trop de questions à se poser sur le prix de l'installation (entre 2500 et 3800€ selon que ce soit un 4 ou 6 cyl).
Sur la dernière en date, vu qu'elle était suffisamment récente pour ce carburant éthanol (les précédentes étaient trop anciennes pour tenter) j'ai voulu tenter l'aventure de l'E85. L'investissement était faible (200€). Si ça n'avait pas fonctionné, on aurait repris notre habituelle transfo GPL.
Le résultat est probant, nous restons donc ainsi.

Voilà pour notre expérience.
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Re: Bioéthanol e85

Message par alex23 le Ven 18 Mai 2018 - 14:15

SCOOT a écrit:J'ai échangé avec les Finlandais au sujet du eflexfuel.
Il me semble nettement plus évolué car il analyse le carburant passant dans la ligne pour définir les réglages (donc il s'adapte au mélange éventuel). Il ne modifie pas la courbe de l'allumage cependant, d'après eux ce serait trop risqué au niveau programmation (ou alors il faudrait aussi faire une reprog' sur mesure totalement : trop de taf pour le gain). L'allumage se décalera si nécessaire seulement dans les limites constructeur. Ce qui n'est pas optimum apparemment, mais suffisant d'après eux. Je crois me souvenir qu'il y a une sonde pour prendre le température (moteur/extérieur, les deux???).
Leurs kits font jusqu'au V8, pour un V12 il faut un kit customisé avec deux boîtiers mais une seule prise sur la ligne carburant : 490€ le kit à monter soi-même.

Plus de détails sur leurs kits : https://eflexfuel.com/en

Leur kit standard est à 390€. Ils sont très réactifs sur les mails et se sortent les doigts du     pour faire du business.

Je n'ai pas osé franchir le pas : la peur d'avoir des soucis (incompatibilités de la pompe essence, Durit et autres) qui me coûteraient plus que les économies. Ma voiture perso étant de fin 94, le risque n'est pas exclu. Certains l'ont fait tout de même sans soucis, mais j'attends plus de retours.
Je roule de plus en plus rarement avec la mienne (on prend celle de Mme...je préfère user la sienne!), donc le ratio risque/gain s'amenuise. Les pièces sont très chères sur la marque à l'étoile. silent

Mme a une Astra de 2007 pour son taf (1L8 BVA 140cv), achetée l'an dernier avec 58Mkms, 1ère main nickel, finition/équipement Cosmo (haut de gamme je crois).
5700€ et garantie par un pro.
On a mis un boîtier E85 acheté ici (suite à lectures du net) : http://www.montage-kit-ethanol-aisne.fr/
200€ vite amortis.
Conso autoroute/route : 7L5 voiture pleine. 1L de moins dans les mêmes conditions en n'ayant que du 95E10.
Conso ville uniquement (tournée pro/libérale donc 50/60 redémarrages/jr et des trajets dans le genre 5 kms) : 10L vs 9L uniquement au SP (95E10)
0,57€/L
On met 20% de SP95E10 pour faciliter les démarrages. Quand il fait chaud l'été : on descends à 10%. 10% l'hiver et il faut insister sur le démarreur 4/5 fois. Pour le 1er démarrage de la tournée (journée "continue" quasiment, donc plus de soucis le reste du temps). A 15% ça va un peu mieux et à 20% plus de soucis.
Pour aller au ski cet hiver : 100% SP...
Cela pour faciliter les démarrages et ne pas risquer de ne pas pouvoir démarrer sauf à sur-solliciter le démarreur.
Depuis août dernier : 25Mkms parcourus.
C'est d'autant plus rentable que Mme est aux frais IK.

Depuis 2007, nous roulions au GPL. Nous avons eu des 4 cyl turbo (la mienne pour usage pro) et atmo et des 6 cylindres (en ligne, en V). 5 voitures en tout. On les revends (sauf la Volvo qui j'ai gardé jusqu'à 310Mkms et qui roule encore...) vers les 160/200Mkms.
En général de vieilles autos essence, BVA et climatisées. On a passé du Honda/Mercedes du début 90's, du Chrysler/Mazda de mi-90's, Volvo fin 90's. Certaines étaient au GPL à l'achat, d'autres qu'on a fait transformer. Rentable dans le cadre des IK, donc pas trop de questions à se poser sur le prix de l'installation (entre 2500 et 3800€ selon que ce soit un 4 ou 6 cyl).
Sur la dernière en date, vu qu'elle était suffisamment récente pour ce carburant éthanol (les précédentes étaient trop anciennes pour tenter) j'ai voulu tenter l'aventure de l'E85. L'investissement était faible (200€). Si ça n'avait pas fonctionné, on aurait repris notre habituelle transfo GPL.
Le résultat est probant, nous restons donc ainsi.

Voilà pour notre expérience.

C'est la sonde lambda qui prend le taux d'oxygène dans l'échappement après le calculateur fait le nécessaire pour envoyer plus ou moins de carburant
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Re: Bioéthanol e85

Message par Menant le Ven 18 Mai 2018 - 14:23

J’ai été tenté a plusieurs reprises dans mettre dans mon auto, mais je n’ai pas osé.
Quand j’avais ma moto, le mécano m’a bien dit de ne jamais mettre de ce carburant, car ils avaient eu des problèmes de durites et de corrosion.
Et le mois dernier j’ai acheté une nouvelle tondeuse de 7 chevaux, a l’atelier ils m’ont dit de ne jamais mettre de ce carburant uniquement du 98 sp.
A la fin on ne sait plus qui croire.
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Re: Bioéthanol e85

Message par SCOOT le Ven 18 Mai 2018 - 17:02

alex23 a écrit:
SCOOT a écrit:J'ai échangé avec les Finlandais au sujet du eflexfuel.
Il me semble nettement plus évolué car il analyse le carburant passant dans la ligne pour définir les réglages (donc il s'adapte au mélange éventuel). Il ne modifie pas la courbe de l'allumage cependant, d'après eux ce serait trop risqué au niveau programmation (ou alors il faudrait aussi faire une reprog' sur mesure totalement : trop de taf pour le gain). L'allumage se décalera si nécessaire seulement dans les limites constructeur. Ce qui n'est pas optimum apparemment, mais suffisant d'après eux. Je crois me souvenir qu'il y a une sonde pour prendre le température (moteur/extérieur, les deux???).
Leurs kits font jusqu'au V8, pour un V12 il faut un kit customisé avec deux boîtiers mais une seule prise sur la ligne carburant : 490€ le kit à monter soi-même.

Plus de détails sur leurs kits : https://eflexfuel.com/en

C'est la sonde lambda qui prend le taux d'oxygène dans l'échappement après le calculateur fait le nécessaire pour envoyer plus ou moins de carburant

Oui, mais sur le kit finlandais, ils analysent en plus la teneur en éthanol dans le carburant grâce à un capteur à installer sur l'alimentation carburant de l'auto ET je crois me souvenir qu'ils ont une sonde pour les démarrages à froid. Rien à voir avec la Lambda. Ca doit injecter encore un peu plus de carburant pour faciliter les démarrages par basses températures.
Le kit mesure la quantité d'éthanol et sa dilution et leurre les injecteurs pour rallonger les temps d'injection. C'est ce qui fait qu'on consomme plus aussi.
C'est le même principe +/- qu'un kit GPL injecté : mais là on se branche sur le calculateur d'origine et grâce à un calculateur GPL dédié, on copie les courbes d'injection essence en rallongeant de x% les temps d'injection des injecteurs GPL dédiés (pour un 4 cylindres on a donc une rampe d'injection essence d'origine et on vient greffer sur le collecteur d'origine 4 injecteurs supplémentaires qui s'occupent du GPL) selon le régime (c'est pas linéaire...ce serait trop simple).
J'ai pu participer à l'ajustement et la mise au point (qui fût un peu laborieuse) de la cartographie de notre dernière GPL. Le modèle étant rare (une Mazda Xedos...en 4 cylindres!), il a fallu faire du sur mesure.
Très intéressant et pour moi, qui ne suis pas du tout féru d'électronique, j'ai pu constater à quel point les ordis et l'électronique embarquée nous facilitent la vie pour les mises au point. D'un autre côté elle nous la compliquent aussi en cas de pannes et cie. Elle est mise à rude épreuve avec les variations de températures, les vibrations et cie.
Je préfère tout de même les anciennes caisses sans électronique envahissante.
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Re: Bioéthanol e85

Message par SCOOT le Ven 18 Mai 2018 - 17:11

Menant a écrit:J’ai été tenté a plusieurs reprises dans mettre dans mon auto, mais je n’ai pas osé.
Quand j’avais ma moto, le mécano m’a bien dit de ne jamais mettre de ce carburant, car ils avaient eu des problèmes de durites et de corrosion.
Et le mois dernier j’ai acheté une nouvelle tondeuse de 7 chevaux, a l’atelier ils m’ont dit de ne jamais mettre de ce carburant uniquement du 98 sp.
A la fin on ne sait plus qui croire.

Quand le SP est apparu dans les 90's les concessionnaires de motos disaient tous qu'il ne fallait pas en mettre.
Aux US, y'avait longtemps qu'elles roulaient au SP les bécanes (japonaises). On ne m'aura pas fait gober que les japs, rois de la rationalisation, allaient faire des culasses pour le marché US au SP et d'autres pour the rest of the world? mrgreen
Donc, j'ai toujours (beaucoup) roulé au SP dés qu'il a été sur le marché et mes bécanes n'ont jamais rien eu.

Pour l'E85, tente? Au pire, quelques joints et Durit à changer. Une pompe à essence. Et tu feras avancer la "science"!
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Re: Bioéthanol e85

Message par stefun le Ven 18 Mai 2018 - 19:58

J ai acheter il y a 5 ans une Daewoo rezzo, 1.8 essence 85000km...j ai pose un kit a 85€ de l époque, qui modifié la commande d injection....il a toujours fait le taf...en hiver je mettait 20€ de sans plomb a chaque plein pour les démarrage par grand froid....aujourd'hui la voiture a 230000km, et pour seul panne j ai eu une bougie claquée... Le boîtier a rendu l âme il y'a peu, car étanchéité très moyenne....bref tout sa pour dire que oui sa fonctionne bien. Wink ....j ai acheté mais pas encore monté un kit pour mon espace v6 3.5l qui est de 2008, et tout juste 100000km...mais comme je roule peu avec (5000km/an) je pense pas le monter encore)

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Re: Bioéthanol e85

Message par Tarnagas le Dim 20 Mai 2018 - 7:28

m’intéresse votre topic.
Comme je disais à Scoot sur un autre post je cherche une voiture qui me permettrait de payer moins cher à la pompe.
Je fais 30000 km/ an pour trajet travail et perso. Le E85 m’intéresse, Mais la je me pose une question vu que les contrôles techniques vont être plus draconiens n'est il pas risqué d'acheter un vieux modèle de voiture?
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Re: Bioéthanol e85

Message par adrien1980 le Dim 20 Mai 2018 - 8:28

Tarnagas a écrit:m’intéresse votre topic.
Comme je disais à Scoot sur un autre post je cherche une voiture qui me permettrait de payer moins cher à la pompe.
Je fais 30000 km/ an pour trajet travail et perso. Le E85 m’intéresse, Mais la je me pose une question vu que les contrôles techniques vont être plus draconiens n'est il pas risqué d'acheter un vieux modèle de voiture?

Pourquoi ça serait risqué? Si elle est en bon état
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Re: Bioéthanol e85

Message par SCOOT le Dim 20 Mai 2018 - 9:18

Je plussoie en effet, moi qui ne pratique que les vieilles bagnoles.
Question d'entretien et 0 soucis.
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Re: Bioéthanol e85

Message par Pollux le Dim 20 Mai 2018 - 10:58

Concernant le contrôle technique, il y a une précaution à prendre : cacher le boitier ! sinon ça ne passera pas pour une voiture n' étant pas flexfuel à la base..................

Bah oui ! J' ai préféré poser la question directement à ceux qui le font..........et qui m' ont répondu que je n' aurai pas de mal avec ma voiture de ministre, en me montrant un endroit précis sous le capot................. lol!
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Re: Bioéthanol e85

Message par Pollux le Dim 20 Mai 2018 - 11:01

Petite précision : après montage le bio-éthanol " décrasse " le réservoir ! Il faudra donc prévoir de changer le filtre à essence au bout d' à peu près 1000 kms......avant qu' il ne soit complétement bouché !
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Re: Bioéthanol e85

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