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Message par Roolio64 le Sam 21 Fév 2015 - 19:46

J'ai passé le gros cube à 18 ans et j'ai eu 3 bécanes de 58, 60 et 70ch (celle qui marche le moins fort, Harley^^).
Les sportives sur route, c'est plutot un fantasme, un jour peut être un 996 ou une R1 à carbus Rolling Eyes redevil

Bref, la puissance pure ne sert à rien sur des routes nationnales à mes yeux.

Pour le sujet des 125, je trouve ça très bien sur route, mais en cylindres à trous qui puent uniquement. Le côté mou des 4 temps pourquoi pas en plaisir, mais je trouve ça très dangereux, à la limite je préfère un 50 à boite qui sera plus performant si un peu préparé.
Il existe des 125 2 temps très fiables, j'ai pratiqué le dtr de Yam, en tdr ça ressemble au Varadero mais avec du punch, ma femme a une mito de 21000 kms dont le piston a été changé une seule fois et ça marche du tonnerre.
En 125, on peut avoir des missiles sur route (et je parle pas des GSXR 1000 qui se font fumer sur piste par des 125 mrgreen ), avec une fiabilité honnête pour peu que l'on soin méticuleux avec l'entretien et la conduite.
Un ami avait une 125RS au lycée, elle sortait 42ch (210km/h) et a fini sa vie dans une voiture après 32.000 bornes et 2/3 haut moteurs Wink

Conclusion, un 4temps sort moins de 15ch, et je suis brave, donc c'est bien ville, un 2 temps permet de rouler sereinement sur route avec au moins 20ch pour des modèles très fiables Wink

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Message par Alpino.22lr le Sam 21 Fév 2015 - 19:57

avec un 2 temps certes performant on a quand même pas l'effet couple qui permet de rouler nez au vent a bas régime , surtout avec la sds

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Message par Rob1 le Dim 22 Fév 2015 - 9:33

Bon et bien vu les différents avis (et même si je me rapproche pas mal de la vision de Msneob), le permis GC serait probablement la meilleure chose.

Une dernière question qui concerne la partie économique 125 vs GC :
- Équipement = Pareil
- Permis = 200 EUR pour la 125 / 1000 EUR pour le GC (fait chier de repasser le code )
- Moto = J'ai l'impression que c'est sensiblement pareil non ? Une CBF-500 a l'air de couter aussi cher qu'une Varadero
- Assurance = Beaucoup de différence entre les 2 modèles cités au dessus (par exemple) ?
- Conso = Même question

Parce que mis à part les 800 EUR de plus pour le permis A, j'ai pas l'impression que le GC revienne beaucoup plus cher

Merci pour vos conseils Wink

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Message par Alpino.22lr le Dim 22 Fév 2015 - 9:40

pour les assurance regarde des devis sur assurland c'est très proche de la réalité

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Message par OneCaseOneKill le Dim 22 Fév 2015 - 9:52

Le permis 125 c'est 200€ ? je viens d'acheter une 125 pour mon fils qui va avoir 16 ans et à l'auto ecole on m'a dit 1500 !

Presque le prix de la moto ! Qui d'ailleurs est excellente, une husqvarna SMS 2T de 2011 avec seulement 2500 km au compteur ( elle fait 24cv, alarme et gravage, garantie un an, pour 2000 € )

Et comme on est entre hommes pour la semaine, on l'a rentrée à la cuisine Smile


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Message par Rob1 le Dim 22 Fév 2015 - 10:13

OneCaseOneKill a écrit:Le permis 125 c'est 200€ ? je viens d'acheter une 125 pour mon fils qui va avoir 16 ans et à l'auto ecole on m'a dit 1500 !
Tu dois parler du permis A1, moi je parle de la formation de 7h pour les titulaires du permis B Wink

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Message par lolobandit le Dim 22 Fév 2015 - 10:16

Si tu as la motivation et le temps il vaut mieux passer le gros cube.
C'est comme se limiter au 22 lr quand on peu avoir 44mag ;-)

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Message par OneCaseOneKill le Dim 22 Fév 2015 - 10:38

Rob1 a écrit:
OneCaseOneKill a écrit:Le permis 125 c'est 200€ ? je viens d'acheter une 125 pour mon fils qui va avoir 16 ans et à l'auto ecole on m'a dit 1500 !
Tu dois parler du permis A1, moi je parle de la formation de 7h pour les titulaires du permis B Wink

oui je viens de voir ça ; c'est abusé, je ne vois pas en quoi conduire une caisse donne le magic touch pour faire du 2 roues . Un jeune qui a le BSR et fait de la 50 pendant 2 ans sur route developpe autant voire sinon plus d'aptitudes... Quand j'avais 16 ans, après 2 ans sur une 50 kreidler de route et des centaines d'heures de cross dans les champs, j'ai passé le permis 125 aussi, et 5 heures de cours étaient bien assez,... même trop , je me suis fait engueulé sur le plateau parceque je le faisais trop vite... Tu parles, avec une 125 dtmx , c'était l'arme idéale pour ce genre de truc.

Enfin bref, le seul progrès, pour une fois qu'on s'aligne sur nos voisins italiens et espagnols ( qui en plus ont des motos full power et des champions du monde en veux tu en voila ), c'est l'abaissement de la 125 à 16 ans . Y'a plus qu'à raquer, une fois de plus...

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Message par Invité le Dim 22 Fév 2015 - 11:07

Ouaip enfin le permis... Vous croyez que 20h forment assez ?

J'ai un ami belge qui a jamais passé le permis moto car permis gros cube était delivré avec le permis auto avant. Il conduit bien pourtant.

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Message par Fred.......... le Dim 22 Fév 2015 - 12:33

mack a écrit:Ouaip enfin le permis... Vous croyez que 20h forment assez ?

J'ai un ami belge qui a jamais passé le permis moto car permis gros cube était delivré avec le permis auto avant. Il conduit bien pourtant.

C'est évident qu'en seulement 20H tu es encore un danger pour toi et les autres . Les 8 000 premiers kilomètres d'apprentissage sont les plus dangereux

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Message par Rob1 le Dim 22 Fév 2015 - 16:20

lolobandit a écrit:Si tu as la motivation et le temps il vaut mieux passer le gros cube.
C'est comme se limiter au 22 lr quand on peu avoir 44mag ;-)
Oui, mais on conseil généralement aux nouveaux tireurs de commencer au .22lr et pas au .44mag Wink

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Message par Invité le Dim 22 Fév 2015 - 16:34

je dirais plutot 4,5 contre 44 mag.


Et personne vous demande de commencer à rouler en R1 Rolling Eyes

il y a 1/3 des motos neuves de grosse cylindrée adaptée aux newbies.

Les 125 ne sont pas des motos, mais des engins adaptés a une ancienne législation désuete.

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Message par Rob1 le Dim 22 Fév 2015 - 20:45

mack a écrit:Et personne vous demande de commencer à rouler en R1 Rolling Eyes

il y a 1/3 des motos neuves de grosse cylindrée adaptée aux newbies.
J'ai regardé pas mal de vidéos/lu pas mal de trucs sur les CBF-500 et Duke 390, ça a l'air vraiment pas mal pour débuter pouce

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Message par francky2A le Dim 22 Fév 2015 - 21:02

si tu mesure dans les 1m75 ou plus un trail routier genre v-strom 650, versys 650 ou transalp c'est tres bien et puis tu peux t'aventurer sur les chemins roulants et monter façilement sur les trottoires pour te garer ! un genre de couteau suisse ; a assurer chez moto verte et moins chere qu'une routiere/sportive 4 cyl a l'entretien !

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Message par msneob le Dim 22 Fév 2015 - 21:05

Elle est super sympa la v-strom 650 pouce

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Message par Rob1 le Dim 22 Fév 2015 - 21:07

francky2A a écrit:si tu mesure dans les 1m75 ou plus un trail routier genre v-strom 650, versys 650 ou transalp c'est tres bien et puis tu peux t'aventurer sur les chemins roulants et monter façilement sur les trottoires pour te garer ! un genre de couteau suisse ; a assurer chez moto verte et moins chere qu'une routiere/sportive 4 cyl a l'entretien !
J'aime beaucoup ce genre de bécane, mais bon, je pense que je me ferai un "vrai" avis quand je verrai vraiment de quoi je parle.

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Message par ours le Dim 22 Fév 2015 - 23:13

J'ai commencé direct après mon permis sur une Triumph Tiger800 de 95ch et çà ne m'a posé aucun soucis. Au contraire je n'ai jamais regretté d'avoir pris aussi "puissant" car çà aurait été très vite ennuyeux. Smile

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Message par Doom80 le Sam 17 Oct 2015 - 20:22

BORNE TO RIDE


VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

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Message par SilverSpider le Dim 18 Oct 2015 - 0:04

C'est très bien les 125 !

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Message par jossrandal67 le Dim 18 Oct 2015 - 1:10

Pour moi, permi gros cube 17, 03, 1995.
DR600 DJEBEL 1987
TDM 850 1996
actuellement
DL1000 V STROM 2003

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Message par Gotha le Mar 20 Oct 2015 - 0:14

Permis moto en 1970, si je compte bien ça fait 45 ans, je ne mets donc que la photo de la dernière car il y en a eu pas mal avant.


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Message par Doom80 le Mar 20 Oct 2015 - 4:55

Qui utilise ûn amortisseur de direction made in toytoy
Dàns le style la

http://www.aliexpress.com/item-img/Hyperpro-Steering-Damper-Motorcycle-CNC-Stabilizer-Linear-Reversed-Safety-Control-For-CBR900-893-919-929-954/32363454782.html

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Message par hardscream le Dim 15 Nov 2015 - 15:34

Salut à vous,
ca fait plaisir de voir qu'il y a ici aussi des motards !

Voici ma vieille vfr !

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Message par Doom80 le Dim 15 Nov 2015 - 15:39

Broooooummmm pam pam pam pam pam

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Message par Nico558 le Dim 15 Nov 2015 - 15:42


C'est qu'une petite blague Wink

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Message par hardscream le Dim 15 Nov 2015 - 15:57

Sont cons ! Laughing

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Message par Durandal le Mar 17 Nov 2015 - 21:20

Je roule Triumph Triple Speed


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Message par Groglando le Mar 17 Nov 2015 - 23:31

Pour ceux qui aiment (histoire de se changer les idées) les guzzi et tant d'autres à découvrir au salon de Milan EICMA... love
http://www.moto-station.com/article102540-moto-guzzi-v9-bobber-et-roamer-2016.html
Je m'offre un passage tous les deux ans, départ jeudi 19... Wink

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Message par antonetti06 le Mar 17 Nov 2015 - 23:39



Ma street bob , une merveille  love  love  love  love  love
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Refroidissement : Refroidissement par air
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73 ch à 5300 tr/min
12.6 mkg à 3250 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.97 kg/ch

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Message par antonetti06 le Mar 17 Nov 2015 - 23:43

J'ai une ligne vance & hines dessus drunken un bruit à faire palir un musclecar siffle

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Message par Groglando le Mar 17 Nov 2015 - 23:56

antonetti06 a écrit:

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12.6 mkg à 3250 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.97 kg/ch

Et un vinyle de 33trs en guise de ralentisseur.... clown

Beau chopper ! drunken

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